Darüber hinaus wurden Karosserie und Interieur von den Designern des Centro Stile Fiat völlig neu gestaltet. Auf den ersten Blick auffallende Merkmale des als Drei- und als Fünftürer angebotenen Fiat Punto Evo sind die noch prägnanter herausgearbeitete Fahrzeugfront, die von den charakteristischen Hauptscheinwerfern mit integriertem Tagfahrlicht bestimmt wird, und das markantere Design des Hecks.

Im Innenraum überzeugt der neue Fiat Punto Evo mit noch hochwertigeren Materialien. Unterstrichen wird der gehobene Anspruch unter anderem durch die modernisierte Instrumententräger, die neu gestaltete Mittelkonsole und die ergonomisch optimierten Sitze. Auch die Instrumente zeigen ein neues Design. Das gesamte Interieur wirkt durch diese Maßnahmen noch eleganter.

Für den Fiat Punto Evo stehen zwei 1.4-Liter-Vierzylinder-Benziner mit MultiAir Technologie zur Verfügung. Dieses innovative System ersetzt die Nockenwelle der Einlassventile durch eine elektrohydraulische Steuerung. Aufgrund der dadurch völlig variablen Anpassung der Ventilöffnungszeiten an den Lastzustand des Motors werden der Verbrauch und die Schadstoff-Emissionen um bis zu zehn Prozent gesenkt. Diese signifikante Reduzierung kombiniert MultiAir mit einer Steigerung von Leistung (bis zu zehn Prozent) und Drehmoment (bis zu 15 Prozent) im Vergleich zu konventionellen Motoren. Im Fiat Punto Evo wird MultiAir Technologie sowohl in einem Saugmotor als auch in Verbindung mit einem Turbolader eingesetzt.

Ebenfalls weiter optimiert wurde die Multijet Direkteinspritzung für Turbodiesel-Triebwerke. Beim Fiat Punto Evo wird die zweite Generation des Multijet Systems erstmals im 1.3-Liter-Vierzylinder eingesetzt. Neue Einspritzventile und noch höherer Einspritzdruck (bis zu 1.600 bar) gewährleisten eine optimierte Verbrennung und reduzierten Verbrauch.

Noch weiter sinken Verbrauch und Schadstoffemissionen mit der Start&Stopp-Automatik, mit der drei 1.4-Liter-Benziner – darunter die beiden MultiAir Triebwerke – und zwei 1.3-Liter-Turbodiesel aus der Motorenpalette des Fiat Punto Evo ausgerüstet sind. Dieses System schaltet bei einem Halt, beispielsweise an einer roten Ampel, automatisch den Motor aus und startet ihn ebenso selbsttätig wieder, sobald die Fahrt fortgesetzt werden kann. Im Stadtverkehr wird der Verbrauch so um bis zu 15 Prozent reduziert.

Ein besonderes Kennzeichen des Abarth Grande Punto Supersport sind die serienmäßigen Ledersportsitze für Fahrer und Beifahrer. Die gemeinsam mit dem renommierten Motorsportspezialisten Sabelt entwickelten „Abarth Corse seats by Sabelt“ bieten technische Vorzüge eines Rennsitzes wie besonders starken Seitenhalt, in die Rückenlehne integrierte Kopfstützen, Durchführungen für Hosenträgergurte sowie um rund zehn Kilogramm reduziertes Gewicht. Gleichzeitig sorgen Komfortattribute wie die klappbare Rückenlehne und der Lederbezug für Alltagstauglichkeit. Rot abgesetzte Nähte sowie das Abarth Logo als Schrift und in Form des Skorpions betonen die sportliche Optik.

Exklusiv dem Abarth Grande Punto Supersport vorbehalten sind die Karosseriefarbe Grigio Campovolo, die an die historischen Rennfahrzeuge der Marke erinnert, und ein spezifisches Dekorset. Zusätzlich stehen sämtliche Karosseriefarben und Dekorsets zur Wahl, die für den Abarth Grande Punto angeboten werden.

Wie die Ledersportsitze verbreitet ein zusätzliches Feature des Abarth Blue&Me MAP Systems Rennsportatmosphäre an Bord. Ergänzend zu Satellitennavigation und Freisprechanlage für das Mobiltelefon bietet das im neuen Abarth Grande Punto Supersport serienmäßige Gerät eine Datenaufzeichnung. Damit können – fast wie durch die Telemetrie eines Rennautos – Faktoren wie Motordrehzahl, Geschwindigkeit sowie eingelegter Gang gespeichert werden. Als weitere Funktionen können bei der Fahrt auf einer Rennstrecke individuelle Daten wie Rundenzeiten und Fahrlinie aufgezeichnet, verschiedenen Piloten zugeordnet und anschließend analysiert werden.

Das Sondermodell Abarth Grande Punto Supersport gibt es für 23.400 Euro.

Der EcoTest des ADAC geht über die Anforderungen des gesetzlich vorgeschriebenen Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) zur Ermittlung der Schadstoffemissionen weit hinaus. Bislang testete der ADAC mehr als 900 Modelle, wobei diese in sieben unterschiedlichen Fahrzeugklassen eingeteilt sind. Dabei misst der Automobilclub ergänzend zum ebenfalls im NEFZ erfassten Ausstoß von Kohlendioxid (CO2) auch die Schadstoffe Kohlenmonoxid (CO), Kohlenwasserstoffe (HC), Stickoxide (NOX) sowie die Rußpartikel. Zusätzlich unterzieht der ADAC beim EcoTest die Fahrzeuge einem deutlich erweiterten Autobahnzyklus. Dabei legen die Testingenieure des ADAC realitätsnahe Bedingungen (z. B. eingeschaltete Klimaanlage) zu Grunde.

Das hervorragende Abschneiden der beiden Fiat-Volumenmodelle in diesem ADAC-Ranking ist ein erneuter Beweis für die nachhaltigen Anstrengungen von Fiat im Hinblick auf die Umweltfreundlichkeit seiner Modelle. Ergänzend bescheinigte Anfang 2009 das international renommierte Marktforschungsinstitut JATO der Marke Fiat die umweltfreundlichste Fahrzeugflotte Europas mit den niedrigsten CO2-Emissionen anzubieten.